А.С. Яковлев. Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель Второй мировой войны. Первый боевой самолёт, разработанный заводом № 115 под управлением Александра Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26.
А.С. Яковлев.
После завершения государственных испытаний был принят в серийное производство под маркой Як-1. Производился с 1940 по 1944 годы; всего было построено 8734 самолёта всех модификаций. На Як-1 вступил в войну полк «Нормандия-Неман».
Конструкция истребителя смешанная: каркас фюзеляжа — ферма, сваренная из стальных хромансилевых труб с внутренними перекрёстными расчалками, составляющая единое целое с моторамой. Сверху и снизу за кабиной каркас был опрофилирован фанерными гаргротами для придания ему обтекаемой формы. Обшивка носовой части дюралевая, хвостовой — полотняная. Крыло площадью 17,15 м² деревянное, без разъёмов, оклеенное полотном. Из дюраля выполнялись только каркасы рулей и элеронов (обшивка — полотно), съёмные капоты двигателя, тоннель водорадиатора, зализы крыла и оперения, крышки люков, посадочные щитки, а также щитки, закрывающие стойки шасси в убранном положении. Бортовое вооружение — одна 20-мм пушка ШВАК для стрельбы через ось редуктора двигателя и два крупнокалиберных пулемёта Березина. С двигателем ВК-105П истребитель развивал скорость до 569 км/ч (на высоте 4860 м). Высоту в 5000 м набирал за 5,7 мин.
Самолет стали испытывать в настоящих боях. Стоит добавить, что 1942 год был год самой напряженной работы над машиной. Именно тогда КБ Яковлева судорожно пыталось улучшить самолет всеми возможными способами. В этом году были внесены самые серьезные изменения в конструкцию самолетов, как количественно, так и качественно. Всего было 5098 изменений, дополнений и модернизаций…
Коллекция «Асы Второй мировой войны»
Только Саратовский авиазавод остался единственным выпускавшим Як-1 с первого дня до окончания производства в 1944 году. Самолёт прекратили выпускать только в июле 1944 года. И всего было выпущено 192 серии.
Як-1 — родоначальник всего дальнейшего развития семейства истребителей "Як", пройдя через сотни и тысячи улучшений и модификаций, прошел свой путь. Самолет Як-1 не просто был успешной разработкой КБ Яковлева, он смог стараниями инженеров и конструкторов стать платформой для создания других моделей самолетов. В первую очередь, Як-1 был вполне боевой машиной. И это подтверждали «вести с фронта».
На Як-1 в разные годы войны летали почти все пилоты — Герои Советского Союза.
- Альбер Марсель («Нормандия — Неман»)
- Архипенко Фёдор Фёдорович
- Амет-Хан Султан
- Баклан Андрей Яковлевич
- Балюк Иван Фёдорович
- Баранов Михаил Дмитриевич
- Башкиров Вячеслав Филиппович
- Богданов Василий Алексеевич
- Глазов Николай Елизарович
- Глинка Дмитрий Борисович
- Головачёв Павел Яковлевич
- Гугнин Николай Павлович
- Гудков Дмитрий Васильевич
- Гулаев Николай Дмитриевич
- Девятаев Михаил Петрович
- Дранищев Евгений Петрович
- Ерёмин Борис Николаевич
- Каравай Павел Петрович
- Карпов Александр Терентьевич
- Катрич Алексей Николаевич
- Ковачевич Аркадий Фёдорович
- Ковзан Борис Иванович
- Колдунов Александр Иванович
- Кулагин Андрей Михайлович
- Кулькина Мария Иванова
- Лавриненков Владимир Дмитриевич
- Леоничев Иван Иванович
- Литвяк Лидия Владимировна
- Луганский Сергей Данилович
- Маресьев Алексей Петрович
- Мотуз Иван Фомич
- Муравьёв Павел Игнатьевич
- Нагрев Минигариф
- Полушин Павел Федорович
- Покрышкин Александр Иванович
- Савицкий Евгений Яковлевич
- Сахаров Павел Иванович
- Сержантов Иван Яковлевич
- Серов Михаил Григорьевич
- Ситковский Александр Николаевич
- Фаткулин Фарит Мухаметзянович
- Фёдоров Иван Васильевич
- Химич Фёдор Васильевич
- Химушин Николай Фёдорович
- Чирков Андрей Васильевич
- Шавурин Пётр Иванович
- Шестаков Лев Львович
- Якименко Антон Дмитриевич
30 мая 2020 года, суббота, Автор: Староминский музей | Новости - Экспонат дня |
Рейтинг: